- 单选题港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,搁置面要平整,预制构件与搁置面间应( )。
- A 、接触紧密
- B 、留有空隙
- C 、有5mm空隙
- D 、有10mm空隙
扫码下载亿题库
精准题库快速提分
参考答案【正确答案：A】
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】港口与航道工程中高桩码头的预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置( )。
- A 、±100mm
- B 、±150mm
- C 、±200mm
- D 、±300mm
- 2 【单选题】港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，搁置面要平整，预制构件与搁置面间应( )。
- A 、接触紧密
- B 、留有空隙
- C 、有5mm空隙
- D 、有10mm空隙
- 3 【单选题】港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，当露出的钢筋影响安装时，对此钢筋( )。
- A 、不影响构件受力的，可随意割除
- B 、影响构件受力的，不可随意割除
- C 、不得随意割除，并应及时与设计单位研究解决
- D 、不得随意割除，可与监理、业主代表研究解决
- 4 【单选题】港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，应( )标高。
- A 、逐层控制
- B 、整体控制
- C 、逐件控制
- D 、总体控制
- 5 【单选题】港口与航道工程中高桩码头的预制构件采用绳扣吊运时,其吊点位置偏差不应超过设计规定位置( )。
- A 、± 100mm
- B 、±150mm
- C 、±200mm
- D 、± 300mm
- 6 【单选题】港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,搁置面要平整,预制构件与搁置面间应( )。
- A 、接触紧密
- B 、留有空隙
- C 、有5mm空隙
- D 、有10mm空隙
- 7 【单选题】港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,当露出的钢筋影响安装时,对此钢筋( )。
- A 、不影响构件受力的,可随意割除
- B 、影响构件受力的,不可随意割除
- C 、不得随意割除,并应及时与设计单位研究解决
- D 、不得随意割除,可与监理业主代表研究解决
- 8 【单选题】港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,应( )标高。
- A 、逐层控制
- B 、整体控制
- C 、逐件控制
- D 、总体控制
- 9 【单选题】港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,当露出的钢筋影响安装时,对此钢筋( )。
- A 、不影响构件受力的,可随意割除
- B 、影响构件受力的,不可随意割除
- C 、不得随意割除,并应及时与设计单位研究解决
- D 、不得随意割除,可与监理业主代表研究解决
- 10 【单选题】港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,应( )标高。
- A 、逐层控制
- B 、整体控制
- C 、逐件控制
- D 、总体控制
热门试题换一换
- 上海利强建设工程有限公司与投资单位签订了某废油加工生产线新建厂房项目施工总承包合同。业主委托××投资咨询公司对施工全过程进行项目管理和咨询。该项目总投资为2亿元，由于碰到世界性金融危机，业主要求采取措施控制投资，争取节约投资5%以上。项目的投资控制包括( )的投资控制和施工过程的投资控制。
- 某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测，在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下：（1）在测试路段布置测点，测点在路中线上，并画上标记。（2）将试验车后轮对准测点前约3～5cm处位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心后方3～5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3.0m以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。（5）测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。改正上述贝克曼梁法测试步骤中的错误之处。
- 工程项目质量控制系统的运行的核心机制在于它的( )。
- 不属于《基坑工程检查评分表》中保证项目的是()。
- 质量验收评定工作的基础工作在（）。
- 某施工企业，以银行存款100000元购买设备，此项支出属于（ ）。
- 根据《人民调解法》规定，经人民调解委员会调解后达成的调解协议，当事人可以自调解协议生效之日起（ ）日内共同向人民法院申请司法确认。
- 先张法构件中预应力钢筋在全预应力状态下的保护层厚度可与普通钢筋相同，否则应比普通钢筋增加（ ）mm。
- 下列施工成本管理的措施中，属于组织措施的有（ ）。
亿题库—让考试变得更简单
已有600万用户下载
g4BXg