- 建造师案例题
题干：某二级公路,K2+200~K6+800为干燥路段,路面结构为底基层为30cm厚填隙碎石,基层为20cm厚水泥稳定碎石,面层为9cm厚的沥青混凝土。路面底基层施工时,施工单位采用干法施工,其部分施工方法如下:(1)初压:用18t振动压路机碾压3~4遍,使粗碎石平整。(2)撒铺填隙料:用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上,松铺厚度约2.5~3.0cm。必要时,用人工或机械扫匀。(3)碾压:用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。(4)再次撒布填隙料:用石屑撒布机将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上,松铺厚度约2.0~2.5cm。用人工或机械扫匀。
题目：改正施工方法的四个步骤中的错误之处。
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参考答案用8t两轮压路机碾压3~4遍,使粗碎石稳定就位。
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- A 、在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井——盾构在起始端工作井内安装就位——依靠盾构千斤顶推力——盾构在地层中沿着设计轴线推进——盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置——盾构进入终结端工作井并被拆除
- B 、在拟建隧道的起始端和终结端各建——个工作井，城市地铁——般利用车站的端头作为始发或到达的工作井——依靠盾构千斤顶推力——盾构在起始端工作井内安装就位——盾构在地层中沿着设计轴线推进——盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置——盾构进入终结端工作井并被拆除
- C 、在拟建隧道的起始端和终结端各建——个工作井，城市地铁——般利用车站的端头作为始发或到达的工作井——盾构在起始端工作井内安装就位——依靠盾构千斤顶推力——盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置——盾构在地层中沿着设计轴线推进——盾构进入终结端工作井并被拆除
- D 、在拟建隧道的起始端和终结端各建——个工作井，城市地铁——般利用车站的端头作为始发或到达的工作井——盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置盾构在起始端工作井内安装就位——依靠盾构千斤顶推力——盾构在地层中沿着设计轴线推进——盾构进入终结端工作井并被拆除
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- A 、梁板的振捣以插入式为主,附着式为辅
- B 、张拉机具应配套使用,配套定期校验
- C 、预应力张拉以应力控制为主,理论伸长量作为校核
- D 、预应力张拉,孔道冲洗后,立即压浆
- E 、采用单端压浆,直到另一端流出水泥浆即可
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