- 单选题我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较,前者( )。
- A 、处于较高位置
- B 、处于较低位置
- C 、在某些海域处于较高位置
- D 、在某些海域处于较低位置

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【正确答案:B】
沿海和感潮河段港口与航道工程及航运上常用的水深图(海图或航道图),其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面,称为理论深度基准面。

- 1 【建造师案例题】某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为2.0m,港口地形图中标注的港口港池泥面高程为-14m,某施工单位需在港池内拖运沉箱,沉箱的最小稳定吃水为13m,沉箱拖运时的潮高为0.5m、富裕水深取0.5m。
沉箱拖运是否可行?为什么?
- 2 【建造师案例题】某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为2.0m,港口地形图中标注的港口港池泥面高程为-14m,某施工单位需在港池内拖运沉箱,沉箱的最小稳定吃水为13m,沉箱拖运时的潮高为0.5m、富裕水深取0.5m。
如果不能拖运,改用乘潮拖运,潮高最低要达到多少米?
- 3 【单选题】我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由( )颁布。
- A 、各省
- B 、各港务局
- C 、各航道局
- D 、国家
- 4 【单选题】我国采用黄海平均海平面(青岛验潮站)作为( )起算面。
- A 、海水水深
- B 、当地地面高程
- C 、全国地面高程
- D 、当地潮汐的潮高
- 5 【单选题】我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由( )颁布。
- A 、各省
- B 、各港务局
- C 、各航道局
- D 、国家
- 6 【单选题】陆地海拔高度基准面与理论深度基准面相比较( )。
- A 、理论深度基准面的高程低
- B 、海拔高度基准面低
- C 、某些时刻理论深度基准面低
- D 、有些时刻海拔高度基准面低
- 7 【单选题】我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较,前者( )。
- A 、处于较高位置
- B 、处于较低位置
- C 、在某些海域处于较高位置
- D 、在某些海域处于较低位置
- 8 【单选题】我国采用黄海平均海平面(青岛验潮站)作为( )起算面。
- A 、海水水深
- B 、当地地面高程
- C 、全国地面高程
- D 、当地潮汐的潮高
- 9 【单选题】我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由( )颁布。
- A 、各省
- B 、各港务局
- C 、各航道局
- D 、国家
- 10 【单选题】陆地海拔高度基准面与理论深度基准面相比较( )。
- A 、理论深度基准面的高程低
- B 、海拔高度基准面低
- C 、某些时刻理论深度基准面低
- D 、有些时刻海拔高度基准面低
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