- 单选题我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由( )颁布。
- A 、各省
- B 、各港务局
- C 、各航道局
- D 、国家

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【正确答案:D】

- 1 【建造师案例题】某海港属半日潮港,当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m,以黄海平
均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m,新建件杂货码头的船舶设计吃水为
13.00m(含富裕水深等因素)。
什么叫半日潮?其特征是什么?
- 2 【建造师案例题】某海港属半日潮港,当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m,以黄海平
均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m,新建件杂货码头的船舶设计吃水为
13.00m(含富裕水深等因素)。
设计高水位和设计低水位怎样确定?
- 3 【建造师案例题】某海港属半日潮港,当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m,以黄海平
均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m,新建件杂货码头的船舶设计吃水为
13.00m(含富裕水深等因素)。
施工图设计的地形图测图比例尺应为多少?
- 4 【建造师案例题】某海港属半日潮港,当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m,以黄海平
均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m,新建件杂货码头的船舶设计吃水为
13.00m(含富裕水深等因素)。
在多大的潮高时设计船舶可安全进港?
- 5 【单选题】我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较,前者( )。
- A 、处于较高位置
- B 、处于较低位置
- C 、在某些海域处于较高位置
- D 、在某些海域处于较低位置
- 6 【单选题】我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由( )颁布。
- A 、各省
- B 、各港务局
- C 、各航道局
- D 、国家
- 7 【单选题】陆地海拔高度基准面与理论深度基准面相比较( )。
- A 、理论深度基准面的高程低
- B 、海拔高度基准面低
- C 、某些时刻理论深度基准面低
- D 、有些时刻海拔高度基准面低
- 8 【单选题】我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较,前者( )。
- A 、处于较高位置
- B 、处于较低位置
- C 、在某些海域处于较高位置
- D 、在某些海域处于较低位置
- 9 【单选题】我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由( )颁布。
- A 、各省
- B 、各港务局
- C 、各航道局
- D 、国家
- 10 【单选题】陆地海拔高度基准面与理论深度基准面相比较( )。
- A 、理论深度基准面的高程低
- B 、海拔高度基准面低
- C 、某些时刻理论深度基准面低
- D 、有些时刻海拔高度基准面低
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