- 单选题下列关于公路工程路基工程土方施工安全技术要点中叙述有误的是( )。
- A 、在行车道附近开挖土方时，开挖深度超过1.5m时，应视为高处作业
- B 、挖掘深度超过1.5m，且不加支撑，也不能放坡时，应采取围壁措施
- C 、在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料
- D 、人工挖掘土方时，作业人员之间的纵向间距不小于3m
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参考答案【正确答案：A】
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】下列关于公路工程路基网裂病害防治措施的叙述不正确的是( )。
- A 、采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施
- B 、加强养护，避免表面水分过分损失
- C 、选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，在控制填土最佳含水量时碾压
- D 、若下层土过湿，应查明其层位，采取翻晒措施处治
- 2 【单选题】下列关于公路工程路基工程土方施工安全技术要点叙述有误的是( )。
- A 、在行车道附近开挖土方时,开挖深度超过1.5m时,应视为高处作业
- B 、挖掘深度超过1.5m,且不加支撑,也不能放坡时,应采取围壁措施
- C 、在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料
- D 、人工挖掘土方时,作业人员之间的纵向间距不小于3m
- 3 【单选题】下列关于公路工程路基网裂病害防治措施的叙述,不正确的是( )。
- A 、采用合格的填料,或采取掺加石灰、水泥改性处理措施
- B 、加强养护,避免表面水分过分损失
- C 、选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基,在控制填土最佳含水量时碾压
- D 、若下层土过湿,应查明其层位,采取翻晒措施处治
- 4 【建造师案例题】某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要)： (1)对于碎石提出了可松散性要求。 (2)为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求。 (3)对于水泥，提出了针入度的要求。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。在工程施工中还发生了如下事件： 事件一：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目部认为并未影响结构，因此未做任何处理。 事件二：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。 事件三：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。 问题 1.背景中的材料计划管理程序是否合理？请说明理由。 2.逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理？请说明理由。 3.从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。 4.事件一中，项目部的做法是否正确？如不正确，请提出正确的处理办法。 5.按公路工程质量事故的分类标准，事件二中所述事故属于何种质量事故？项目部处理方式是否恰当？请说明理由。 6.分析事件三中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。
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- A 、1m和3m
- B 、2m和1m
- C 、2m和3m
- D 、3m和2m
- 6 【单选题】下列关于公路工程路基网裂病害防治措施的叙述，不正确的是( )。
- A 、采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施
- B 、加强养护，避免表面水分过分损失
- C 、选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压
- D 、若因下层土过湿，应查明其层位，采取翻晒措施处治
- 7 【多选题】在公路路基工程的施工中,有关对路基类型的叙述,属于特殊路基的有()。
- A 、水库地区路基
- B 、膨胀土地区路基
- C 、不受气候因素影响的路基
- D 、黄土地区路基
- E 、风积沙及沙漠地区路基
- 8 【多选题】对于土石填筑工程,公路路基工程施工时选择的机械与设备主要有()等。
- A 、推土机
- B 、铲运机
- C 、挖掘机
- D 、平地机
- E 、自卸汽车
- 9 【单选题】在路基工程的人工挖掘土方时,作业人员之间必须保持足够的安全距离,横向、纵向间距分别不小于()。
- A 、1m和3m
- B 、2m和1m
- C 、2m和3m
- D 、3m和2m
- 10 【建造师案例题】某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12％，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。(3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4％，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15％～17％范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现"弹簧"现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?
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