- 多选题客运专线制梁现场规划具体要求有( )。
- A 、桥群分散
- B 、临时工程量小
- C 、交通方便
- D 、征地拆迁少
- E 、利于环保

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【正确答案:B,C,D,E】

- 1 【多选题】我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》,采用( )指标进行检验。
- A 、地基系数
- B 、密实度V
- C 、动态变形模量
- D 、相对密度
- E 、孔隙率n
- 2 【多选题】基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置,其施工要求有( )。
- A 、沥青混凝土可以采用厂内集中拌合或路拌
- B 、不得在气温低于10摄氏度、雨天、路面潮湿的情况下施工
- C 、沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法
- D 、沥青混凝土宜采用沥青摊铺机摊铺,基床表层沥青混凝土分两幅摊铺
- E 、通过目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段,确定矿料级配、最佳沥青用量
- 3 【多选题】客运专线制梁现场规划设计的原则包括( )。
- A 、安全适用
- B 、技术先进
- C 、经济合理
- D 、布局合理
- E 、节省场地
- 4 【多选题】我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》,采用( )指标进行检验。
- A 、地基系数
- B 、密实度Ⅴ
- C 、动态变形模量
- D 、密度P
- E 、孔隙率n
- 5 【多选题】基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置,其施工要求有( )。
- A 、沥青混凝土可以采用厂内集中拌合或路拌
- B 、不得在气温低于10摄氏度、雨天、路面潮湿的情况下施工
- C 、沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法
- D 、沥青混凝土宜采用沥青摊铺机摊铺,基床表层沥青混凝土分两幅摊铺
- E 、通过目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段,确定矿料级配、最佳沥青用量
- 6 【多选题】客运专线制梁现场规划设计的原则包括( )。
- A 、安全适用
- B 、技术先进
- C 、经济合理
- D 、布局合理
- E 、节省场地
- 7 【多选题】客运专线制梁现场规划具体要求有( )。
- A 、桥群分散
- B 、临时工程量小
- C 、交通方便
- D 、征地拆迁少
- E 、利于环保
- 8 【多选题】目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有( )。
- A 、CRTSI型双块式无砟轨道
- B 、长枕埋人式无砟轨道
- C 、CRTSⅡ型双块式无砟轨道
- D 、CRTSⅡ型板块式无砟轨道
- E 、板式无砟轨道
- 9 【多选题】我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》,采用( )指标进行检验。
- A 、
- B 、密实度V
- C 、
- D 、密度P
- E 、孔隙率n
- 10 【多选题】目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有( )。
- A 、CRTSⅠ型双块式无砟轨道
- B 、长枕埋入式无砟轨道
- C 、板式无砟轨道
- D 、CRTSⅡ型板块式无砟轨道
- E 、CRTSⅡ型双块式无砟轨道
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