- 单选题明挖法施工的车站结构中，通常（）是明挖车站中采用最多的一种形式。
- A 、矩形结构
- B 、圆形结构
- C 、椭圆形结构
- D 、井字形结构
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参考答案【正确答案：A】
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- A 、梯形
- B 、矩形框架
- C 、圆形
- D 、拱形
- E 、马蹄形
- 2 【多选题】关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()
- A 、后浇缝位置应设于受力和变形较大处
- B 、后浇混凝土养护期不应少于28d
- C 、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
- D 、应采用补偿收缩混凝土
- E 、两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
- 3 【多选题】明挖法施工的车站主要采用()结构。
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- 4 【多选题】关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()
- A 、后浇缝位置应设于受力和变形较大处
- B 、后浇混凝土养护期不应少于28d
- C 、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
- D 、应采用补偿收缩混凝土
- E 、两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
- 5 【单选题】通常地铁车站多采用( )式车站。
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- 6 【单选题】关于明挖法施工的地下车站结构防水措施，属于主体防水措施的是（ ）。【新版删除】
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- B 、外贴式止水带
- C 、中埋式止水带
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- 7 【单选题】地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（）。
- A 、预留孔洞
- B 、后浇带
- C 、施工缝
- D 、变形缝
- 8 【多选题】关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
- A 、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
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- C 、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
- D 、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
- E 、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
- 9 【单选题】矿山法施工的地铁车站不采用（ ）结构形式。
- A 、框架
- B 、单拱
- C 、双拱
- D 、三拱
- 10 【单选题】地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（）。
- A 、预留孔洞
- B 、后浇带
- C 、施工缝
- D 、变形缝
热门试题换一换
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