依据《企业内部控制应用指引第2号——发展战略》，简要分析XM公司在手机业务和汽车业务所存在的战略风险_注册会计师考试题库

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综合题（主观）
题干：资料一“XM将成为一条蜿蜒奔涌的长河，流过全球每个人的美好生活，奔向所有人向往的星辰大海。”这是XM公司创始人李军在XM十周年演讲中对全世界说出的热血文字。李军是中国第一代中关村创业者之一，他是一名天才程序员，也是少年成名的创业者。他90年代进入金山软件公司，经历了办公软件WPS（文字处理系统）最如日中天的年代。后来在与微软的竞争中，金山溃败。2007年他离开金山。2010年4月6日，李军再次创业，成立XM。他40岁选择创业的理由很多，但根结还是在于他心底的使命感，这种使命感让他心中的“硅谷之火”不因功成名就而熄灭，并成为了他改变中国手机制造业山寨特征的动力。对创业公司来而言，组建创始团队最为关键。李军需要一批成熟的、业内经验丰富的、价值观一致并且相信共同愿景的人和他一起奋斗。李军选人时坚持的标准是：候选人有没有创业心态，愿不愿意接受降薪而持有公司的期权。他知道，只有那些愿意冒险的人才会真心创业，只有相信未来的人才会全力以赴。而林斌、黎万强、黄江吉等人对这一切都有着一致的理解，他们的共同目标就是做一款自己喜欢、觉得够酷的智能手机。也正是出于这份热爱，XM的创新能力持续提升，打败了市场上绝大多数的竞争对手。XM不在乎是否赚钱，更期待超出预期。除了热爱，XM的创新基因中还有精益求精。对XM而言，做到现有的标准还不够，还要建立更好的标准，不惜一切代价要达到这个目标，让竞争对手追赶不上。XM每年都有召开数百次质量讨论会，几乎每天都有质量改进会，正是因为死磕质量的决心和韧劲，才有了坚如磐石的品质。当然，最重要的创新源泉来自用户，XM愿意和用户真心交朋友。李军在XM成立初期就带头所有人在社区倾听用户声音，收集了2.1亿个帖子的建议和资料，并把互联网快速迭代引入了硬件产品的研发，把手机系统做到了每周迭代。李军说：“和用户交朋友需要达到一种境界，即让用户愿意闭着眼睛买XM产品。如果有朝一日用户能够闭着眼睛买我的东西，就赢了。”资料二然而，XM的发展也并非如预期的那样一帆风顺。2018年7月9日，XM在港交所敲钟成功上市，发行价定在每股17港元。李军夸下海口，要让当天买股票的人收益翻倍，并号称XM是年轻人的第一支股票。结果，XM在爬上髙点22港元后，便一路下跌，股份长期低于发行价，甚至较长时间都在10港元以下。在之后一年多时间里，XM股价一直萎靡不振，一年后直接腰斩。股价波动背后，反应的是XM在手机业务上的疲软。在智能机换机潮来临时，XM正好赶上智能机换新潮的风口期，但是现在这股风潮已经基本结束。2014年至2015年，国内手机市场的格局是华为和XM两强争霸，但是2015年之后，XM的髙增长突然中止。根据IDC统计，2016年第一季度，XM失去中国智能手机出货量冠军，被华为、OPPO、VIVO、苹果超越，仅排在第五。在髙端市场，XM面临苹果和华为，中端市场则面临OPPO和VIVO。四面楚歌之下，XM的性价比战略在激烈竞争中逐渐失去优势。一味追求低价，也给XM品牌造成了一定伤害，很多人调侃XM为“属丝机”。所以，当XM一直以来的“性价比”标签不再吸引用户时，它决定重组现有业务，向高端进发。2020年12月28日，李军在一年一度的“XM家宴”上说，“2020年是XM十周年，也是XM正式冲击高端市场第一年。”从目前来看，XM转型有一点效果，但是并不意味着它已经站稳脚跟。毕竟从低端起家的XM，在很多的战略打法上都已经固定，存在路径上的依赖，在这种背景下让XM做高端，是有一定挑战的。被贴上“高性价比”XM的高端之路可谓步履维艰。从2016年XM出货量极速下跌开始，XM便开始了第一次向高端机试探。2016年XM推出XMmixl全面屏手机，却因为难以量产，错失了这次向高端机转型的窗口。再一次向高端冲击是2019年，XM试探性地将XM9的价格提到3000元以上，让它成为XM向高端机起步的手机。2020年XM10价格全面攀升至4000元以上。总之，XM选择走高端路线的初衷是希望能够带来进一步的增长。但是随着种种业务的天花板已现，寻找新的增长点，已经成为一个迫在眉睫的动作。资料三在2021年年初的XM新品发布会上，李军宣布正式进军智能电动汽车市场，并霸气表示，XM“亏得起”，因为账上还有1080亿元现金余额。可是，XM为什么选择造车？首先，从数据上看，新能源汽车的确有较大的发展空间。据中国汽车工业协会预计，2021年中国新能源汽车有望达到40%的增长。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20%。更重要的是，随着中国的碳达峰目标以及全球趋势，未来十年、二十年之后，人们将更倾向于购买电动汽车，这无疑是一个巨大市场，仅中国包括私家车在内的汽车保有量就接近3亿辆。从全球来看，这更是一个巨大的市场。据专家预测，在未来十年，整体的终端、信息中心可能从手机变成智能汽车。而这也是XM造车的另一原因。随着造车复杂程度的不断降低，用电动机代替内燃机，再加上汽车整体的智能性，自动驾驶、物联网等，汽车很可能成为下一个信息中心。“XM不想错过这个浪潮。”XM的供应链能力以及公司目前所积累的市场声誉、人脉资源、行业资源都会在一定程度上助力其造车。但是，造车并非易事。虽然XM有足够的理由和动机来造车，但是XM造车仍然面临着诸多问题。例如，XM要造一辆什么车？XM1080亿元的资金是否足够？XM造车有哪些优势，又有哪些挑战？造车是一项庞大且复杂的过程，涉及巨额的资金投入以及强大的研发水平，更包括整合上下游产业链资源的能力和服务体系。尽管目前XM基本掌握算法等方面的核心技术，但相较于手机行业的供应链整合和渠道铺设方式，智能汽车行业的技术壁垒显然更高。而且，XM造车的业务跨度很大，说到底XM还是一家手机公司、电视公司，造车需要巨大的财力和精力，未来能否兼顾不同业务的平衡发展，是一个值得忧虑的问题。但是李军对造车的想法早有端倪。2013年李军去硅谷参加CMIC大会时拜访了马斯克，试驾了特斯拉。2012年3月李军创立顺为资本，它也承担了李军对汽车一系列布局。从2012年，顺为资本投资了一些与汽车领域相关的智能设备、也在汽车供应链、自动驾驶等方面进行了大量投资。此外，XM还一直与整车厂商进行合作。2018年XM与一汽集团签署战略协议，打造智能汽车；2020年12月11日，XM与比亚迪集团进行合作。事实上，无论是XM还是顺为资本，一直都在做与汽车相关的布局。从XM和顺为资本的动作来看，至少XM这辆车，并非闭门造车。但前有深耕多年的车企，后有来势汹涌的“造车新势”，所以XM的进入，从时间上就晚了很多。十年前，李军杀入智能手机市场时，刚刚40岁，如今再次带队创业，李军已过50岁。最后一战，李军能否打赢？仍然危机重重。
题目：依据《企业内部控制应用指引第2号——发展战略》，简要分析XM公司在手机业务和汽车业务所存在的战略风险。
A 、null

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参考答案

【正确答案：null】

XM公司在手机业务所存在的战略风险表现为：

①缺乏明确的发展战略或发展战略实施不到位，可能导致企业盲目发展，难以形成竞争优势，丧失发展机遇和动力。“在智能机换机潮来临时，XM正好赶上智能机换新潮的风口期，但是现在这股风潮已经基本结束”。

②发展战略过于激进，脱离企业实际能力或偏离主业，可能导致企业过度扩张，甚至经营失败。“毕竟从低端起家的XM，在很多的战略打法上都已经固定，存在路径上的依赖，在这种背景下让XM做高端，是有一定挑战的”“被贴上‘高性价比’XM的高端之路可谓步履维艰”“XM选择走高端路线的初衷是希望能够带来进一步的增长。但是随着种种业务的天花板已现，寻找新的增长点，已经成为一个迫在眉睫的动作”。

③发展战略因主观原因频繁变动，可能导致资源浪费，甚至危及企业的生存和持续发展。“毕竟从低端起家的XM，在很多的战略打法上都已经固定，存在路径上的依赖，在这种背景下让XM做髙端，是有一定挑战的”。

XM公司在汽车业务所存在的战略风险表现为：

①缺乏明确的发展战略或发展战略实施不到位，可能导致企业盲目发展，难以形成竞争优势，丧失发展机遇和动力。“但是XM造车仍然面临着诸多问题。例如，XM要造一辆什么车？ XM1080亿元的资金是否足够？ XM造车有哪些优势，又有哪些挑战”。

②发展战略过于激逬，脱离企业实际能力或偏离主业，可能导致企业过度扩张，甚至经营失败。

“但是XM造车仍然面临着诸多问题。例如，XM要造一辆什么车？XM1080亿元的资金是否足够？ XM造车有哪些优势，又有哪些挑战” “XM造车的业务跨度很大，说到底XM还是一家手机公司、电视公司，造车需要巨大的财力和精力，未来能否兼顾不同业务的平衡发展，是一个值得忧虑的问题”。

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